Calibra с бензиновыми двигателями имеют карбюратор или электронную систему впрыска топлива в зависимости от мощности. Компьютер обнаруживает отказы в системе впрыска топлива и зажигания, например, такие как, неработающий датчик или плохой контакт. Компьютер запоминает эти неисправности. Если новые неисправности не замечаются, лампа погаснет, но код неисправности в памяти сохранится. После поездки этот код можно узнать с помощью специального оборудования. Предлагаем купить кроссовые мотоциклы в Москве в магазине globaldrive.ru.
При отключении аккумулятора на автомобиле на более чем 10 секунд, коды неисправностей с компьютера стираются. Все системы впрыска топлива очень стабильно работают и почти не нуждаются в Обслуживание. Воздух через воздушный фильтр всасывается двигателем, а его объем управляется датчиком. На датчике есть специальная заслонка на его корпусе, которая под напором воздуха отклоняется и в этом положении удерживается. Данные с датчика, подключенного к заслонке, передаются в компьютер. Компьютер в зависимости от полученной информации об объеме воздуха и оборотах двигателя определяет момент впрыска и количество впрыскиваемого топлива. Если форсунки открыты более длительное время, тогда увеличивается количество поступающего топлива.
Датчик положения дроссельной заслонки в системе Motronic ML4. Он рассчитывает подачу топлива. Пока контакт включателя холостого хода замкнут и число оборотов находится выше определенного значения, топливо к двигателю не поступает, оно отключается компьютером. Реле топливного насоса размещено в блоке двигателя за левой стойкой амортизатора. Оно руководит топливным насосом. Датчик положения и количества оборотов коленчатого вала размещен сбоку в блоке цилиндров. От него в компьютер поступает информация о числе оборотов коленчатого вала. Регулятор холостого хода управляет количеством воздуха на холостом ходу, руководя дроссельной заслонкой.
От его работы зависит стабильное число оборотов холостого хода не смотря на то, включены или нет такие нагрузки, как кондиционер воздуха или гидроусилитель рулевого управления. Компьютер который управляет системой впрыска размещен в области ног за пластмассовой облицовкой справа. Здесь датчик объема воздуха работает совсем по другому. Основной элемент этого датчика это электрическая спираль, обдуваемая потоком воздуха. Для поддержки постоянной температуры спирали величина тока, необходимая для ее нагрева, меняется в соответствии с изменением потока воздуха. Колебания тока и есть сигналом для компьютера о нагрузке двигателя.
Нужное соотношение мощности двигателя и токсичности отработавших газов достигается путем определения времени начала впрыска по отношению к моменту открытия впускных клапанов. При этом компьютер учитывает октановое число используемого топлива. Поэтому, энергия от сгорания топлива используется максимально, что, приводит к его экономии. Датчик детонации размещен на блоке цилиндров и проводами связан с компьютером. Но, это влияет на мощность двигателя. Он обеспечивает точное определение положения заслонки. Для того чтобы определять температуру всасываемого воздуха в патрубке, где стоит дроссельная заслонка, установлен датчик температуры. Давление турбонаддува компьютер регулирует через электромагнитный клапан турбокомпрессора.
Для измерения давления в клапане есть встроенный датчик. Кроме этого, в коробке передач имеются два включателя, которые также связанны с компьютером системы впрыска топлива. Уменьшает давление наддува и уменьшает крутящий момент. При работах с системой впрыска топлива нужно соблюдать чистоту. При работах по замене ее элементов давление необходимо сбросить. Для этого нужно ослабить крепления трубопровода между топливным насосом и фильтром. Если отключить трубопровод, тогда нужно закрыть его конец пробкой.